Les Aventures de Maggie

 

 

Le premier accident

 

et la réparation

 
Mercredi 30 mai 10h00
 
Maggie vient faire connaissance un peu brutalement avec un mur...
 
Accident bête par excellence, elle était garée devant un mur, confusion entre la marche arrière et la 4éme et... BOUM !
 
 
Les dégâts
 
Pas véritablement importants, mais ennuyeux...
 
L'aile de la Mini est soudée et non boulonnée...
 
Je n'ais strictement aucune expérience en ce qui concerne la soudure au MIG. Donc, même si ce n'est pas dans les règles de l'art, la soudure se fera à l'ancienne :
au CHALUMEAU OXYACETYLENIQUE...
 

 
 
Pièces reçues le 9 Juin 2007 :
 
 
Avant tout : Démonter l'optique, le pare choc et autres accessoires puis commencer à séparer l'aile...
 
 

 

 

 

Le meilleur outil trouvé pour dépointer la partie entre aile et face avt : Un vieux ciseau à bois et une massette.
Ensuite, dépointer l'aile coté capot, là rien de mieux qu'une perceuse avec une meche du diametre des points.
Une fois l'aile dépointée dessus/dessous, découpe de
la partie avant pour pouvoir travailler tranquillement...

Une fois la partie avant de l'aile enlevée, utiliser le ciseau pour dépointer délicatement la partie restante...
Impossible de séparer l'aile au niveau de la baguette
de porte (qui va du toit au bas de caisse donc : découpe.
Un petit meulage de cette partie pour avoir une
surface d'appui propre pour la nouvelle aile.

Ca y est ! Quand on en est à ce point, je peux vous dire qu'on est plutôt heureux... Plus de 7 heures de boulot...
Assez peu de dégâts en plus, pour une première fois,
ce n'est pas trop mal...
Là on voit bien les trous pour le dépointage des
points de soudure d'origine.

 

 

 

 

Pose de la nouvelle aile, sans soudure, juste pour voir !!!

 
 
En deux, redresser la carrosserie et positionner la nouvelle aile précisément pour la souder :
 
 

Les seuls vrais dégâts, un petit coup de
redressage et on y voit plus rien !
3 points de soudures (1 au dessus de la calandre,
1 entre le phare et le clignotant et 1 au passage
de roue) : ça tient !
A la jointure du capot, c'est trop compliqué pour moi : quelques rivets font très bien l'affaire...
De toute façon elle va la recasser, ce sera plus facile...
 
 
En trois : une petite couche de fibre de verre, un peu de ponçage et re-peinture...
 
 

 

 
Et voilà le travail : bonne pour le service !